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20種摩托車充電器電路圖 摩托車充電器電路圖大全解析 KIA MOS管

信息來源:本站 日期:2018-05-08 

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有些摩友會好奇“電路圖”對摩托車維修和改裝而言,能起到什么作用?它能讓我們充分了解摩托車電子部件的種類、性能、特征、特性以及在電路中的符號、在電路中的作用和功能等,懂得哪些參數(shù)會對電路性能和功能產(chǎn)生什么樣的影響,為進一步熟悉了解“摩托車電氣部件”奠定了良好的基礎(chǔ),也就更容易深化自己對摩托車整車控制性能的認知。

1、摩托車鳴笛電路圖

摩托車充電器電路圖

2、摩托車充電電路圖

摩托車充電電路圖該充電器只利用了交流電的正半周充電,充電速度較快,且能延長電池壽命,在普通的么托車上使用該充電器,性能極好,可省燃油5%左右,是一個實用的充電電路,此充電器的作者正在使用中。

摩托車充電器電路圖

工作原理:(如上圖)交流電壓同時加到D1和SCR,經(jīng)過D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供觸發(fā)電壓,此時SCR給電池充電,當電池電壓上升至13.5V時ZD1導通,電壓經(jīng)過R5、D2向Q2提供偏壓,使Q2導通,Q1反偏截止,SCR停止輸出,當電池電壓低于13-13.5V時。


3、充電電壓可調(diào)的蓄電池(組)充電電路圖

充電電路特點:本充電器直接使用220V交流市電,通過觸發(fā)電路的控制,實現(xiàn)其輸出電壓從0V起調(diào),適合于對 12V-220V的蓄電池(組)充電。

摩托車充電器電路圖

工作原理 :電路工作原理見圖1。由電源電路、觸發(fā)電路和主控電路三部分組成。220V市電經(jīng)電源開關(guān)S-S'、電源變壓器T1降壓后,由二極管VD1-VD4組成的全波整流電路整流,變?yōu)槊}動直流電源。一路經(jīng)電阻R1限流和穩(wěn)壓二極管DW穩(wěn)壓,輸送約18V的梯形波同步穩(wěn)壓電源,作為時基集成電路NE555及其外圍元件構(gòu)成的無穩(wěn)態(tài)振蕩器RC延時環(huán)節(jié)的電源;另一路經(jīng)過三端穩(wěn)壓集成電路IC1 AN7812送出12V穩(wěn)定的梯形波同步穩(wěn)壓電源IC2的工作電源。觸發(fā)電路由IC2 NE555及R2、R3、RP、C1、C2等元件構(gòu)成,振蕩周期小于10ms固定不變,僅可改變輸出矩形波占空比的無穩(wěn)態(tài)振蕩器和R4、脈沖變壓器T2形成觸發(fā)脈沖。振蕩器之所以采用18V和12V兩路同步穩(wěn)壓電源,目的是增大輸出矩形波的占空比,即增大觸發(fā)脈沖的移相范圍。本觸發(fā)電路的移相范圍大于120°,調(diào)節(jié)電位器RP即可輸出不同觸發(fā)角的觸發(fā)脈沖,從而達到控制可控硅VS導通角的目的。


4、摩托車的閃光器原理電路圖

摩托車尾牌加裝的霓虹燈閃光器電路圖與工作原理:為摩托車尾牌加裝如圖所示的霓虹燈閃光器,可以增加摩托車夜行時的安全,引起尾隨其后的車輛注意,同時它也可在摩托車剎車時隨著尾燈而閃爍。該裝置可取一段長短恰能環(huán)繞車號牌一周的霓虹燈管,作車牌的夜行照明顯示。VT1、VT2構(gòu)成一個互補型的無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器,BP1、C3決定了振蕩器的工作頻率,RP2上的信號電壓經(jīng)VT3放大推動升壓變壓器T,這樣在T的次級感應(yīng)出高壓脈沖而使霓虹燈發(fā)光。

摩托車充電器電路圖

元器件選擇:圖中除已標明的器件型號外,光敏電阻可選用M45系列,要求暗阻>1MΩ,而亮阻<10kΩ;脈沖變壓器T可選取E12型磁芯MXQ-2000,初級用Φ0.51mm的漆包線繞45匝,次級用Φ0.21mm的高強度漆包線繞1500匝左右而成。若無繞制條件,也可用成品9V/3W以上的電源變壓器代用,將其初次級反接,但使用效果較之上述的專用高頻變壓器要差一些,這時還應(yīng)選取擊穿電壓在200V左右的霓虹燈管。


5、摩托車變色閃光尾燈電路圖

摩托車變色閃光尾燈的電路如圖所示。閃光尾燈由紅、綠燈交叉組成。正常行駛時,紅、綠燈按編程順序流動發(fā)光。剎車時,所有綠燈熄滅,而所有紅燈點亮。

摩托車充電器電路圖

6、摩托車工具箱用LED閃爍板電路圖

摩托車工具箱用LED閃爍板原理分析,當電源從1端接入時V2導通,IC2得電工作。CD4017構(gòu)成六進計數(shù)器,其時鐘脈沖由IC1組成的多諧振蕩器提供。由于2端沒有加電,V1截止使LED只受IC2控制,閃光效果為從中間向兩邊巡回點亮。振蕩頻率由R2、R3、C3決定,閃爍較快。當電源由2端接入時,V2截止,V1導通,IC2不工作,LED受IC1輸出控制。由于D3導通,IC1的振蕩頻率由R2、R3、C2、C3決定,閃爍較慢。閃光效果為整排LED一起亮。

摩托車充電器電路圖

7、摩托車尾牌的霓虹燈閃光器電路圖

工作原理:為摩托車尾牌加裝如圖所示的霓虹燈閃光器,可以增加摩托車夜行時的安全,引起尾隨其后的車輛注意,同時它也可在摩托車剎車時隨著尾燈而閃爍。該裝置可取一段長短恰能環(huán)繞車號牌一周的霓虹燈管,作車牌的夜行照明顯示。VT1、VT2構(gòu)成一個互補型的無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器,BP1、C3決定了振蕩器的工作頻率,RP2上的信號電壓經(jīng)VT3放大推動升壓變壓器T,這樣在T的次級感應(yīng)出高壓脈沖而使霓虹燈發(fā)光。

摩托車充電器電路圖

8、摩托車剎車燈延時熄燈電路圖

電路原理如圖所示:S1是電源開關(guān),由車鎖控制,S2為原剎車燈控制開關(guān)。閉合開關(guān)S1,由于電容C1兩端的電壓不能突變,IC的②腳為低電平,剎車燈H亮,幾秒鐘后,由于C1被放電,使IC的②腳電壓高于1.6V時,燈H熄滅。當行駛中的摩托車遇到情況減速或停車時,開關(guān)S2閉合將C1兩端短路放電,使開關(guān)IC的②腳變成低電平,剎車燈H隨即被點亮,S2復位后,H須延時幾秒鐘后才能熄滅。

摩托車充電器電路圖

9、摩托車防盜報警器原理圖

摩托車防盜報警器原理圖中一個555集成電路在單穩(wěn)態(tài)定時器電路相連,它在一段預(yù)設(shè)的時間段內(nèi)開啟了場效應(yīng)晶體管和警報器或自行車喇叭圈。開關(guān)S1是用作開啟/關(guān)閉開關(guān)。無論關(guān)閉兩個開關(guān)中的任何一個,S2和S3,都將會觸發(fā)集成電路。當任何一個關(guān)閉的時候,UI的引腳2變低電平。

摩托車充電器電路圖

10、摩托車無線報警器電路圖

發(fā)射機部分:繼電器K和可控硅VS用來控制發(fā)射機電路的電源。IC1組成警聲信號電路。晶體管V及其外圍元件組成射頻振蕩電路,發(fā)射報警信號。在等待狀態(tài)時,開關(guān)S1接通,而SB1斷開(即車頭鎖被鎖住),K就處在釋放狀態(tài),報警發(fā)射機不工作。當車頭鎖被打開時(即SB1接通),VS被觸發(fā)導通,K吸合,接通發(fā)射機電源。SB1接通后,K-2的常開點將其自鎖,此時只有斷開S1報警方能結(jié)束。在K動作時,其常閉觸點K-l斷開,切斷發(fā)動機點火電路。接收機電路由TDA7010和開關(guān)功放TWH8778、TWH68組成。當IC2 收到報警信號時其互腳的高電平通過IC3經(jīng)IC4放大由TWH15放出報警聲。但要考慮到頻率的穩(wěn)定性,因為7010自身沒有頻率穩(wěn)定電路,在工作時要多作檢測,最好用印制板和貼片元件。

摩托車充電器電路圖

摩托車充電器電路圖

11、節(jié)能摩托車整流穩(wěn)壓器電路圖

本裝置電路如圖所示。磁電機輸出的交流電壓經(jīng)二極管D1~D6整流后變成脈動直流電壓分兩路輸出。一路由Q1、Q2、Q3、R1、R7、DW1,以及C2組成的典型晶體管串聯(lián)穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓后輸出16V電壓,經(jīng)D8給蓄電池充電;另一路經(jīng)D7隔離后由C1濾波、IC1穩(wěn)壓得到12V直流穩(wěn)定電壓對運算放大器IC2供電,并且經(jīng)電阻R6接至IC2的②腳作基準電壓,蓄電池的電壓經(jīng)R4、R5分壓后送至IC2的③腳作為比較電壓。當蓄電池的電壓低于14。4V時,加至IC2③腳的比較電壓比②腳的12V基準電壓低,運算放大器輸出低電平,Q4截止,Q1~Q3正常工作輸出16V電壓。當蓄電池的電壓高于14。4V時,IC2的③腳比較電壓高于②腳基準電壓,IC2輸出高電平,Q4飽和導通,分流掉流入Q3基極的電流,從而造成Q1Q2的輸出電壓大幅下降,D8截止,停止向蓄電池充電和向電器供電。此時,車上的電器均由蓄電池供電。當蓄電池的電壓再次低于14。4V時,則IC2又輸出低電平,Q1、Q2又正常輸出。顯然,當蓄電池充滿電時,磁電機幾乎工作在空載狀態(tài),而不像常規(guī)的硅整流穩(wěn)壓器那樣處于大負荷短路狀態(tài),這就達到了節(jié)能的目的。電路中R3為IC2的正反饋電阻,R7用于在Q1Q2截止時給蓄電池進行涓流充電,D9的作用是保證某些運算放大器的微量零漂輸出不至于導致Q4導通,而產(chǎn)生誤動作。

摩托車充電器電路圖

12、簡單的6v轉(zhuǎn)12v電路圖 - 調(diào)功電路圖

此6v轉(zhuǎn)12v電路是一個簡單的電路圖,可以提供高達800mA 12V電源。適用于摩托車音響等簡單的電路中。通過修改電路中的一些元件,可以改變不同的輸出電壓。

1、L1電感為直徑為0.5mm漆包線,80匝,外徑40毫米環(huán)形磁芯。

2、D3的值不同可以被用來調(diào)整從約0.6V至30V的左右不同的輸出電壓。請注意,在高電壓的電路可能電流提供不足。

3、C3可用一個較大的值,以提供更好的濾波。

摩托車充電器電路圖

13、摩托車前燈調(diào)變器電路圖

摩托車充電器電路圖

14、聲控摩托車制動器電路圖

摩托車充電器電路圖

15、輕便摩托車無觸點閃光器電路圖

電路中與非門A2A、A2B和電阻R1及C3組成高頻振蕩器,其輸出接在V2的基極;A2C、A2D、R2、C4組成低頻振蕩器,控制與非門A2A的一個輸入端1的電平。當?shù)皖l振蕩器輸出端10腳為高電平時,A2A打開,高頻振蕩器起振,A2A信號加在V2的基極,使其工作在開關(guān)狀態(tài)。V2的發(fā)射極接到高頻變壓器T的一次線圈,在其二次側(cè)產(chǎn)生一系列高頻脈沖信號。該信號觸發(fā)雙向晶閘管V3導通。當?shù)皖l振蕩器輸出端為低電平時,A2A的輸出端3為高電平,V2、V3截止。當?shù)皖l振蕩器輸出端又變?yōu)楦唠娖綍r,V3又變?yōu)閷ā_@樣周而復始地振蕩下去,V3將斷續(xù)導通。如轉(zhuǎn)向開關(guān)S打到左(L)或右(R)位置時,由于V3的斷續(xù)導通,使得轉(zhuǎn)向燈也斷續(xù)發(fā)光而產(chǎn)生閃光效果。若在V3的陰極或陽極并聯(lián)一個揚聲器,則在轉(zhuǎn)向時可發(fā)出聲響,并提醒駕駛員在轉(zhuǎn)向后不要忘記關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

摩托車充電器電路圖

16、摩托車防盜器電路設(shè)計_電路圖

摩托車充電器電路圖

摩托車充電器電路圖

17、摩托車電子喇叭的制作_電路圖

摩托車電子喇叭一般是使用電磁振動式的,其內(nèi)部有一組線圈。通電后產(chǎn)生磁場,吸合振動膜發(fā)聲,它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單。但是其工作電流大,一般最小工作電流也達1.5A,而另加裝的高低音蝸耳式喇叭,工作電流高達3A,使用時對喇叭開關(guān)及線路易造成損壞,下面介紹一種低功耗高響度電子喇叭。

摩托車充電器電路圖

電路如圖所示。NE555構(gòu)成音頻振蕩器電路,音頻信號經(jīng)其3腳輸出,直接耦合至由三極管 VT1、VT2、VT3構(gòu)成的復合管功放電路進行放大,然后推動喇叭Y發(fā)聲,因功放采用三管復合放大,故其放大倍數(shù)很大,所以該電路耗電省,響度高,達到122dB,經(jīng)測定,其工作電流小于0.5A。

制作時,喇叭Y用4Ω、5W以上的小口徑高音動圈式電喇叭,如能找到動圈式號筒形警笛喇叭則效果會更好;調(diào)節(jié)R 可改變Y的發(fā)音效果。也可通過改變C1的值來實現(xiàn)。注意Y要安裝于防水處。


18、如何制作摩托車防盜報警喇叭_電路圖

有人動車時,振動傳感器ZC接到振動信號,經(jīng)IC1D放大,再通過 C3、R7組成的微分電路,將低電平信號耦合到IC1C的輸人端,輸出端輸出高電平“l(fā)”,通過R8為四聲集成電路IC2提供電源,IC2發(fā)出的警報聲經(jīng)V2的推動,再經(jīng)V5功率放大發(fā)出聲音。同時,10腳的“1”信號通過D2將12腳置于“l(fā)”封鎖了輸人端,因此IC1D可以保持11腳輸出低電平“0”。C3、R6組成微分電路,隨著時間的延長,8、9腳的電位升高,當升高到IC1C的輸人閾值時,IC1C 翻轉(zhuǎn),輸出“0”,警報聲停止,進人警戒狀態(tài)。引線3接車鑰匙提供的正電源。引線4接喇叭開關(guān)。

摩托車充電器電路圖

19、自制摩托車時速表_電路圖

如附圖所示。通電復位,電路進入工作狀態(tài)。液晶顯示屏顯示“892051”字樣。3秒鐘后,前兩位顯示當前車速,后四位顯示當前車里程。按下K1夜燈點亮,以方便駕駛員在夜行時看時速表,再次按下Kl則關(guān)閉夜燈;按下K2則里程表清零。

摩托車充電器電路圖

摩托車在行駛時,安裝在摩托車輪轂上的四片磁極跟著車輪一起轉(zhuǎn)動,當磁極經(jīng)過安裝在磁極運行軌道附近的霍爾磁傳感器(IC4)時,磁傳感器②腳電平就會輸出脈沖信號。這一脈沖信號即是車輪轉(zhuǎn)動的頻率信號。由于N、S磁極各感應(yīng)磁傳感器一次,其②腳電平就變化一次。所以從磁傳感器上獲得的頻率實際是摩托車車輪轉(zhuǎn)動頻率的兩倍。

從磁傳感器②腳輸出的兩倍轉(zhuǎn)速頻率信號先送至Q2進行放大,再經(jīng)由兩個與非門構(gòu)成的觸發(fā)器送至單片機AT89C205l的P3.4腳進行頻率計數(shù),從而得出當前摩托車時速。設(shè)摩托車車輪的周長為L,所測得的頻率為N,則當前摩托車的時速V=(N/2)×Lx3.6km/h。


20、摩托車電子點火器的原理及改進方法_電路圖

一、兩種電子點火電路及其工作原理

摩托車充電器電路圖

上圖和下圖是兩種點火器電路,其基本原理都是由主點火線圈L1向C1充電,控制線圈L2觸發(fā)可控硅,使C1向L3放電,由L4感應(yīng)出高壓完成點火。

上圖是一種自動跟蹤電路。L2產(chǎn)生的相位脈沖由IC(2)腳輸入,再由IC(1)腳輸出。IC(12)、(13)腳及其外圍元件設(shè)定的積分電壓波形與內(nèi)部進角電壓波形比較??刂七M角開關(guān)開通。


因此,IC(10)腳輸出的信號會跟蹤發(fā)動機轉(zhuǎn)速度變化而自動調(diào)整點火提前。但這一電路在國產(chǎn)摩托車實際應(yīng)用中故障率高。原因是點火器塑料盒子體積小,長寬只有6.5cm×3.2cm,所以元件排列密度大,加上國產(chǎn)小型化元件離散性大。很多這種點火器在工作一至兩年后出現(xiàn)車子打火難和馬力下降等現(xiàn)象。此外,這種電路元器件多、成本高,不適合讀者制作和生產(chǎn)。


下圖是一種既簡單又實用的電路


其工作原理是L1產(chǎn)生交流電壓經(jīng)D3整流向C1充電,控制線圈L2電流經(jīng)D1整流,再經(jīng)R1、R2、R3限流分壓后觸發(fā)可控硅導通,電流經(jīng)L3并在L4上產(chǎn)生高壓完成點火。

二、對電路下圖的改進

下圖電路使用效果較上圖電路為差,在車子加油提速時尤為明顯。經(jīng)過長時間的實驗和改進,其使用效果不但可以與上圖電路相比,而且車子的加油提速效果更好。

1.改動方法及效果

A、增加C1容量,即增加放電電流;

B、選用電流比2P4M大一倍以上的可控硅;

C、根據(jù)新選用的可控硅特性調(diào)整可控硅G極相關(guān)的元件參數(shù)(需在車子上反復調(diào)試確定)。

經(jīng)過改進的點火器,用戶使用普遍感到滿意。其原因是加大電流后火花增強,而車子在加大油門時,氣缸內(nèi)混合氣濃度增加,霧化也相對變差,這時只有加強火花,才能使混合氣瞬間充分燃燒。如需生產(chǎn)下圖的點火器,除準備上述元器件外,還需備有連接插頭、電路板、塑料盒子、環(huán)氧樹脂等。

2.簡要制作過程

先將插好的電路板細心地檢查,排除錯焊、假焊,然后放進塑料盒子內(nèi),接著放人石米作填充料,最后將混合好的環(huán)氧樹脂倒進去,經(jīng)4h~6h固化即可。這種點火器性能好,制作成本低,適合以家庭工廠形式組裝生產(chǎn)。


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摩托車充電器電路圖